Trenes nuevos para el AMBA: Nación pagó la primera cuota de 43 formaciones diésel

Trenes Argentinos concretó el primer desembolso para la compra de 150 coches de pasajeros que conformarán 43 nuevas formaciones diésel para cinco líneas ferroviarias del Área Metropolitana de Buenos Aires: Mitre, Sarmiento, San Martín, Roca y Belgrano Sur. La operación tiene un costo total de 324 millones de dólares y forma parte de las inversiones previstas en la Emergencia Ferroviaria, declarada en 2024 mediante el DNU 525/24.

La contratación se realiza por contratación directa mediante compulsa abreviada, a cargo de Trenes Argentinos Operaciones. Según el cronograma oficial, las primeras formaciones comenzarían a llegar al país hacia fines de 2027. Todavía no se informó cuántas unidades recibirá cada línea ni en qué servicios comenzarán a circular.

De acuerdo con el Gobierno nacional, se trata de la primera compra de trenes nuevos para los servicios metropolitanos desde 2015. Según datos oficiales, alrededor de 1,3 millones de pasajeros viajan a diario en la red ferroviaria del AMBA.

Cómo son los nuevos trenes

Las 43 formaciones son Unidades Múltiples Diésel (DMU, por su sigla en inglés). A diferencia del esquema tradicional, en el que una locomotora arrastra los coches, este tipo de tren lleva el sistema de propulsión incorporado en la propia formación.

Según Trenes Argentinos, las nuevas unidades consumirán casi la mitad del combustible que demandan las locomotoras que hoy funcionan en esos servicios, lo que reduciría los costos de operación. La empresa estatal también anticipó mejoras en los tiempos de viaje y las frecuencias, un ascenso y descenso más ágil y mayor confort. El objetivo oficial es reemplazar material rodante que, en algunos corredores, supera los 50 años de antigüedad.

El contrato incluye, además de los trenes, repuestos, insumos, consumibles y componentes para los primeros tres años de mantenimiento, junto con la documentación técnica y los trabajos de puesta en marcha.

Qué servicios del Conurbano podrían recibirlos

Al tratarse de unidades diésel, su destino serán los servicios sin electrificar. El San Martín, que une Retiro con Pilar y atraviesa San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, San Miguel y José C. Paz, y el Belgrano Sur, con fuerte presencia en La Matanza y conexión con Merlo, operan íntegramente con tracción diésel. En el Mitre, el Sarmiento y el Roca, los ramales troncales están electrificados, por lo que las nuevas formaciones apuntarían a los servicios diésel de esas líneas.

La compra se suma a otras inversiones de la Emergencia Ferroviaria. En septiembre llegaron al país 338 ruedas nuevas para las mismas cinco líneas, y se adquirieron repuestos para el mantenimiento pesado de más de 700 coches eléctricos del Mitre, el Roca y el Sarmiento. Para el San Martín, además, se compraron tres locomotoras diésel-eléctricas.