Avanza la privatización de rutas: se conocieron las ofertas de peajes

El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de privatización de rutas y autopistas al abrir las ofertas económicas presentadas para la concesión de corredores viales estratégicos en las provincias de Buenos Aires y La Pampa. La licitación forma parte de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones.

El esquema incluye la operación y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas, entre ellas las rutas 3, 5, 205 y 226, además de las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.

De acuerdo con la información publicada en el portal oficial Contrat.Ar, el consorcio conformado por las empresas Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco presentó la oferta de peaje más baja para el corredor de 1.325 kilómetros que abarca los accesos desde la avenida General Paz hacia la ruta 3 hasta Bahía Blanca, la ruta 205 hasta Bolívar y la ruta 226 hasta Mar del Plata. La tarifa propuesta fue de 997 pesos más IVA.

Por otro lado, para el tramo de 546 kilómetros de la ruta 5, entre Luján y Santa Rosa, en La Pampa, la oferta económica más baja fue presentada por la firma Construcciones Electromecánicas del Oeste, con una tarifa de 2.355,37 pesos más IVA.

Con estas propuestas, ambos grupos empresarios quedaron mejor posicionados de cara a la adjudicación final de los corredores. El proceso dejó relegadas a otras compañías históricas vinculadas al negocio vial.

La licitación estuvo envuelta en polémica luego de que el gobierno bonaerense impugnara el proceso. La administración de Axel Kicillof había intentado participar a través de Aubasa, pero la empresa estatal fue descalificada. Desde la Provincia denunciaron irregularidades, entre ellas la supuesta filtración anticipada de su oferta económica, y anticiparon que continuarán la disputa en la Justicia.

Actualmente, la red vial nacional cuenta con unos 40.000 kilómetros, de los cuales alrededor de 10.000 ya estaban concesionados. El Gobierno nacional impulsa ahora la privatización de otros 9.000 kilómetros, mientras avanza además en esquemas que habilitan a provincias a implementar peajes en rutas bajo su jurisdicción.