Nación habilitó peajes en nueve provincias y dejó afuera a Buenos Aires

El Gobierno nacional oficializó la habilitación para que nueve provincias puedan concesionar tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios mediante el sistema de obra pública por peaje. La medida fue formalizada a través del Decreto 253/2026, publicado en el Boletín Oficial, y se da en un contexto de creciente tensión con la administración bonaerense.

Las jurisdicciones alcanzadas por la decisión son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Se trata de distritos cuyos gobernadores mantienen una relación política cercana con la Casa Rosada y han acompañado iniciativas clave del oficialismo en el Congreso.

El esquema dispuesto contempla una delegación de funciones por parte del Estado nacional hacia las provincias, aunque mantiene bajo su órbita la titularidad de las rutas. Según se detalla en el decreto, esta transferencia será “funcional, limitada, temporal y revocable”, lo que implica que Nación podrá retomar el control de los corredores cuando lo considere necesario.

Además, se establece que los ingresos generados por los peajes deberán destinarse exclusivamente a las obras vinculadas con los tramos concesionados, sin posibilidad de ser utilizados en otros proyectos. También se prohíbe que estos segmentos sean licitados en conjunto con rutas de otras jurisdicciones, lo que delimita el alcance de cada concesión.

Desde el Gobierno argumentaron que la medida responde a pedidos de distintas provincias para contar con herramientas que les permitan gestionar, mantener y mejorar las rutas que atraviesan sus territorios, en línea con un esquema de mayor descentralización.

Sin embargo, la decisión cobra especial relevancia política al conocerse pocas horas después de que Nación confirmara que la empresa estatal bonaerense Aubasa no podrá participar en la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones. Este proceso apunta a transferir a manos privadas más de 9.000 kilómetros de corredores estratégicos mediante inversión íntegramente privada.

Desde el Ejecutivo nacional señalaron que la exclusión de Aubasa se debe a incumplimientos de requisitos técnicos establecidos en los pliegos licitatorios. En contraposición, el gobierno de Axel Kicillof cuestionó la decisión y anticipó acciones judiciales. El ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, advirtió que se trata de un intento de marginar a la Provincia de la gestión de rutas clave.