Rutas nacionales: el Gobierno excluyó a Aubasa de la licitación y crece la polémica

El Gobierno nacional confirmó la exclusión de la empresa estatal bonaerense Aubasa de la etapa II de la Red Federal de Concesiones, el proceso licitatorio que busca transferir a manos privadas más de 9.000 kilómetros de rutas en todo el país.

La decisión se oficializó tras el cierre del período de impugnaciones y se enmarca en la evaluación de ofertas para la concesión de distintos corredores estratégicos. Según detalló la Secretaría de Transporte, en esta fase se analizan más de 1.900 kilómetros de rutas, divididos en dos tramos clave.

De acuerdo con el Gobierno, la exclusión de Aubasa responde a “cuestiones técnicas y objetivas”. Entre los principales argumentos, señalaron que la empresa no acreditó capacidad para ejecutar obras de manera directa, ya que la documentación presentada estaría vinculada mayormente a tareas de operación y no a la ejecución material con recursos propios.

Además, indicaron incumplimientos en los requisitos económico-financieros exigidos en el pliego. En ese sentido, precisaron que los indicadores de endeudamiento de la firma superaban ampliamente los límites establecidos, lo que reflejaría una situación de fragilidad incompatible con el esquema de concesión sin asistencia estatal.

Otro de los puntos observados fue la falta de presentación adecuada del balance contable-financiero. Desde Nación remarcaron que Aubasa tuvo la posibilidad de subsanar estas cuestiones, pero no logró revertir las objeciones planteadas.

La medida generó fuertes cuestionamientos por parte del Gobierno bonaerense. El ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, había advertido previamente sobre presuntas irregularidades en el proceso, incluyendo modificaciones en los pliegos a último momento que, según sostuvo, alteraron las condiciones de competencia.

Desde la Provincia también defendieron el desempeño de Aubasa, a la que describieron como una empresa superavitaria con experiencia en la gestión de corredores como la Autopista Buenos Aires-La Plata. En ese marco, no descartaron que la decisión responda a intereses en la adjudicación de las concesiones.

La controversia suma un nuevo capítulo a la tensión entre Nación y la Provincia en torno al futuro de la obra pública y la gestión de la red vial.