Rutas bonaerenses en crisis: seis de cada diez tramos nacionales están en mal estado

El 65% de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires se encuentra en estado regular o malo, según un informe técnico reciente. El relevamiento alertó por el deterioro creciente de corredores estratégicos y encendió señales de alarma por la seguridad vial, el transporte y la actividad productiva.

El diagnóstico fue elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad y difundido por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina). El documento señaló que la falta de mantenimiento sostenido agrava el estado de las calzadas y multiplica los reclamos de usuarios y vecinos.

Falta de mantenimiento y recorte presupuestario

Desde Fepevina advirtieron que el deterioro se profundizó por la paralización de obras y la reducción de partidas destinadas a la conservación vial. De acuerdo al informe, el organismo registró un presupuesto un 75% menor al de 2023 y cerca de mil despidos durante la gestión del presidente Javier Milei.

El mantenimiento preventivo fue reemplazado por bacheos provisorios que solo “administraron el riesgo”. En varios tramos se detectaron fallas estructurales, deformaciones y pozos profundos que redujeron la velocidad promedio de circulación a unos 60 kilómetros por hora, con mayor siniestralidad y costos logísticos.

En territorio bonaerense, solo el 36,8% de las rutas nacionales se halló en buen estado. El 11,5% fue calificado como regular y el 51,7% como malo, cifras que superaron a las de otras provincias como Córdoba, La Pampa y San Luis, según el mismo relevamiento técnico.

Los tramos más críticos en Buenos Aires

Entre los corredores más comprometidos apareció la Ruta Nacional 3, clave para el transporte de cargas. En el trayecto entre Cañuelas, Azul y Coronel Dorrego, el alto tránsito pesado aceleró el desgaste del pavimento y elevó los niveles de congestión y accidentes.

La Ruta Nacional 5, que une Luján con Santa Rosa, presentó deterioros extensos en su carpeta asfáltica. El informe indicó que las condiciones actuales impidieron sostener velocidades superiores a los 80 kilómetros por hora, lo que prolongó los tiempos de viaje y encareció el traslado de mercaderías.

También se registraron problemas en la Ruta Nacional 7, especialmente entre Junín y Chacabuco, donde persistieron baches, falta de señalización e iluminación deficiente. Vecinos e intendentes reclamaron retomar obras tras una seguidilla de siniestros viales.

La situación de la Ruta Nacional 33 fue calificada como una de las más graves. El pavimento mostró deformaciones severas y pérdida de la capacidad portante de la subrasante, lo que, según el informe, requirió una reconstrucción integral y no simples reparaciones superficiales.

El relevamiento concluyó que la falta de ejecución de fondos provenientes del Impuesto a los Combustibles profundizó el deterioro de la red vial. Mientras tanto, el mal estado de las rutas continuó impactando en la seguridad de los usuarios y en el funcionamiento del entramado productivo bonaerense.