El Gobierno avanza con la privatización de los trenes del AMBA y pidió asistencia técnica al BID

El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su plan de privatización del sistema ferroviario de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) al solicitar asistencia técnica al Banco Interamericano de Desarrollo. El pedido fue formalizado por el Ministerio de Economía y la Secretaría de Desregulación, con el objetivo de elaborar un esquema que permita reintroducir concesiones privadas en la red de trenes metropolitanos.

A partir de esa solicitud, el BID lanzó un proyecto de cooperación técnica denominado “Inversión privada y desregulación para modernización del transporte en Argentina”, que contará con un financiamiento de 300 mil dólares destinados a consultorías especializadas. El estudio deberá establecer las condiciones institucionales, regulatorias y operativas necesarias para avanzar con el nuevo modelo.

La iniciativa apunta a redefinir el funcionamiento de una red que supera los 800 kilómetros de extensión y que actualmente es operada por Trenes Argentinos. El sistema incluye las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza, y es utilizado diariamente por más de 1,5 millones de personas.

El informe técnico estará dividido en tres ejes principales: un nuevo esquema de gobernanza del sistema ferroviario, un modelo de concesión privada y una hoja de ruta para la implementación del programa. Entre los puntos a evaluar se encuentra la posible segmentación del sistema en distintas unidades de negocio, como la operación de trenes, el mantenimiento de la infraestructura, la gestión de estaciones y los servicios complementarios.

Además, el estudio deberá analizar el régimen tarifario, los mecanismos de remuneración, la distribución de riesgos y los incentivos vinculados a la calidad del servicio. También se contemplará la compatibilidad del nuevo esquema con la legislación vigente y la estimación de los subsidios estatales necesarios, dado que el modelo proyectado prevé aportes públicos tanto para la operación como para las inversiones.

En la actualidad, el proceso de privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) se encuentra demorado, ya que aún no se completó el informe circunstanciado requerido para habilitar legalmente la concesión. En contraste, el avance administrativo es mayor en el caso de Trenes Argentinos Cargas.

Desde el Ejecutivo reconocen que la intervención del BID busca suplir la falta de respaldo técnico para justificar el proceso privatizador. Los documentos que surjan de esta consultoría servirán como base para futuras decisiones sobre la apertura del sistema ferroviario metropolitano a operadores privados.